Biden-Harris Yönetimi 2,5 Milyar Dolarlık Elektrikli Araç Şarj Altyapı Planının İlk Turunu Hazırladı
Utah'ta rekor kar yağışı – çift motorlu Tesla Model 3'ümde daha fazla kış macerası (+ FSD beta güncellemesi)
Utah'ta rekor kar yağışı – çift motorlu Tesla Model 3'ümde daha fazla kış macerası (+ FSD beta güncellemesi)
Chalmers Üniversitesi'nin yeni kablosuz şarj teknolojisi, %2'den az kayıpla 500kW'a kadar güç sağlayabiliyor.
İsveç'teki Chalmers Üniversitesi'ndeki araştırmacılar, 500 kilowatt'a kadar pilleri kablolarla şarj cihazına bağlamadan şarj edebilen kablosuz şarj teknolojisi geliştirdiklerini söylüyor.Yeni şarj ekipmanlarının tamamlandığını ve seri üretime hazır olduğunu söylüyorlar.Bu teknoloji mutlaka kişisel binek araçları şarj etmek için kullanılmayacak ancak elektrikli feribotlarda, otobüslerde veya madencilikte veya tarımda kullanılan insansız araçlarda robotik kol kullanmadan veya bir güç kaynağına bağlanmadan şarj etmek için kullanılabilir.
Chalmers Üniversitesi Elektrik Mühendisliği Bölümünde Elektrik Mühendisliği Profesörü olan Yujing Liu, yenilenebilir enerji dönüşümü ve ulaşım sistemlerinin elektrifikasyonu konularına odaklanıyor.“Yat limanında, yolcuların gemiye binip inmesi sırasında belirli duraklarda feribotun şarj edilmesini sağlayacak bir sistem kurulabilir.Otomatik ve hava ve rüzgardan tamamen bağımsız olan sistem, günde 30 ila 40 kez şarj edilebiliyor.Elektrikli kamyonlar yüksek güçlü şarj gerektirir.şarj kabloları çok kalın, ağır ve taşınması zor olabiliyor.”
Liu, son yıllarda belirli bileşen ve malzemelerin hızlı gelişiminin yeni şarj olanaklarının kapısını açtığını söyledi."Asıl faktör, artık SiC bileşenleri olarak adlandırılan yüksek güçlü silisyum karbür yarı iletkenlere erişebilmemizdir.Güç elektroniği açısından bunlar sadece birkaç yıldır piyasada.Daha yüksek gerilimler, daha yüksek sıcaklıklar ve daha yüksek anahtarlama frekansları kullanmamıza olanak sağlıyorlar” dedi.Bu önemlidir çünkü manyetik alanın frekansı, belirli boyuttaki iki bobin arasında aktarılabilecek gücü sınırlar.
“Araçlara yönelik önceki kablosuz şarj sistemleri, tıpkı geleneksel fırınlar gibi 20kHz civarında frekanslar kullanıyordu.Hacimli hale geldiler ve güç aktarımı verimsiz hale geldi.Şimdi dört kat daha yüksek frekanslarda çalışıyoruz.Daha sonra tümevarım aniden çekici hale geldi" diye açıkladı Liu.Araştırma ekibinin, biri ABD'de, diğeri Almanya'da olmak üzere dünyanın önde gelen iki SiC modülü üreticisiyle yakın ilişkiler sürdürdüğünü ekledi.
“Onlarla birlikte ürünlerin hızlı gelişimi daha yüksek akımlara, gerilimlere ve etkilere yönelecek.Her iki veya üç yılda bir, daha toleranslı yeni sürümler tanıtılacaktır.Bu tür bileşenler önemli faktörler, elektrikli araçlarda sadece endüktif şarj değil, geniş bir uygulama yelpazesi var.”“.
Son zamanlardaki bir başka teknolojik buluş, hava boşluğu boyunca enerji akışı için sanal bir köprü oluşturan salınımlı bir manyetik alanı sırasıyla gönderen ve alan bobinlerdeki bakır telleri içeriyor.Burada amaç mümkün olan en yüksek frekansı kullanmaktır.“O halde normal bakır tellerle çevrelenmiş bobinlerle çalışmaz.Bu, yüksek frekanslarda çok büyük kayıplara neden oluyor” dedi Liu.
Bunun yerine, bobinler artık yalnızca 70 ila 100 mikron kalınlığında (yaklaşık bir insan saçı teli büyüklüğünde) 10.000 bakır elyaftan oluşan örgülü "bakır halatlardan" oluşuyor.Yüksek akımlara ve yüksek frekanslara uygun olan bu tür litz tel örgüler de son zamanlarda ortaya çıktı.Güçlü kablosuz şarjı mümkün kılan yeni teknolojinin üçüncü örneği, yeterince güçlü bir manyetik alan oluşturmak için bobinin ihtiyaç duyduğu reaktif gücü artıran yeni bir kapasitör türüdür.
Liu, elektrikli araçların şarj edilmesinin, DC ile AC arasında ve farklı voltaj seviyeleri arasında birden fazla dönüşüm adımı gerektirdiğini vurguladı.“Dolayısıyla şarj istasyonundaki DC'den aküye kadar yüzde 98 verimlilik elde ettiğimizi söylediğimizde, neyi ölçtüğünüz konusunda net olmadığınız sürece bu rakamın muhtemelen pek bir önemi yok.Ama siz de aynısını söyleyebilirsiniz., Kullanıp kullanmadığınıza bakılmaksızın, kayıplar ya geleneksel iletken şarjda ya da endüktif şarjda meydana gelir.Şu anda elde ettiğimiz verimlilik, endüktif şarjdaki kayıpların neredeyse iletken şarj sistemindeki kadar düşük olabileceği anlamına geliyor.Fark o kadar küçük ki pratikte göz ardı edilebilir, yaklaşık yüzde bir ya da iki."
CleanTechnica okuyucuları teknik özelliklere bayılıyor; işte Electrive'dan bildiklerimiz.Chalmers'ın araştırma ekibi, kablosuz şarj sisteminin yüzde 98 verimli olduğunu ve yer ile yerleşik pedler arasında 15 cm'lik bir hava boşluğu ile iki metrekare başına 500 kW'a kadar doğru akım sağlama kapasitesine sahip olduğunu iddia ediyor.Bu, yalnızca 10 kW'lık veya teorik maksimum şarj gücünün %2'si kadar bir kayba karşılık gelir.
Liu, bu yeni kablosuz şarj teknolojisi konusunda iyimser.Örneğin, bunun elektrikli arabaları şarj etme şeklimizin yerini alacağını düşünmüyor.“Kendim elektrikli bir araba kullanıyorum ve endüktif şarjın gelecekte herhangi bir fark yaratacağını düşünmüyorum.Eve gidiyorum, fişi takıyorum… sorun değil.”kablolar üzerinde.“Belki de teknolojinin kendisinin daha sürdürülebilir olduğu iddia edilmemelidir.Ancak büyük araçların elektrikli hale getirilmesini kolaylaştırabilir ve bu da dizel motorlu feribotlar gibi araçların aşamalı olarak ortadan kaldırılmasını hızlandırabilir" dedi.
Bir arabayı şarj etmek, bir feribotu, uçağı, treni veya petrol platformunu şarj etmekten çok farklıdır.Çoğu araba zamanın %95'ini park halinde bırakır.Çoğu iş ekipmanı sürekli hizmettedir ve yeniden şarj edilmek için sabırsızlanıyoruz.Liu, bu ticari senaryolar için yeni endüktif şarj teknolojisinin faydalarını görüyor.Hiç kimsenin garajda 500 kW'lık bir elektrikli arabayı şarj etmesine gerek yok.
Bu çalışmanın odak noktası kablosuz şarj değil, teknolojinin elektrikli araç devrimini hızlandırabilecek şeyleri yapmanın yeni, daha ucuz ve daha verimli yollarını nasıl sunmaya devam ettiğidir.Bunu, daha Circuit City'den eve gelmeden önce en yeni ve en harika makinenin kullanımdan kalktığı, PC'nin en parlak dönemi gibi düşünün.(Onları hatırladınız mı?) Bugün elektrikli araçlarda da benzer bir yaratıcılık patlaması yaşanıyor.Ne güzel bir şey!
Steve, Florida'daki evinden veya Güç'ün onu götürdüğü herhangi bir yerden teknoloji ve sürdürülebilirlik arasındaki ilişki hakkında yazıyor."Uyanık" olmakla övünüyor ve camın neden kırıldığını umursamıyor.Sokrates'in 3000 yıl önce söylediklerine inanıyor: "Değişimin sırrı, tüm enerjinizi eskiyle savaşmak değil, yeniyi yaratmaya odaklamaktır."
Kablosuz elektrikli araç şarjında lider WiTricity, 15 Kasım 2022 Salı günü canlı bir web seminerine ev sahipliği yapacak.Canlı web semineri sırasında…
WiTricity, şirketin kablosuz şarj planlarını ilerletmesine olanak sağlayacak yeni ve büyük bir finansman turunu yakın zamanda tamamladı.
Enerji depolama sistemleriyle donatılmış kablosuz şarj yolları, güçlü zaman tasarrufu sağlaması ve…
Vietnamlı elektrikli araç üreticisi VinFast, EVS35, Audi'yi kullanarak Fransa, Almanya ve Hollanda'da 50'den fazla mağaza açmayı planladığını duyurdu…
Telif hakkı © 2023 Clean Tech.Bu sitedeki içerikler yalnızca eğlence amaçlıdır.Bu sitede ifade edilen görüş ve yorumlar onaylanmamış olabilir ve CleanTechnica'nın, sahiplerinin, sponsorlarının, bağlı kuruluşlarının veya yan kuruluşlarının görüşlerini yansıtmayabilir.
Gönderim zamanı: Mart-16-2023